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曳引机轮,曳引轮绳槽磨损判断及改进措施

曳引机轮,曳引轮绳槽磨损判断及改进措施
绳槽磨损原因分析
由于设计、制造、安装及曳引系统本身各种原因,电梯在经过一段时间运行后,曳引轮上与曳引绳相接触各绳槽产生不同程度磨损,随着磨损程度日益增大,对电梯安全运行及舒适性造成一定影响。
下面以某厂在某地安装运行1台电梯为例探讨这一问题。该电梯在投入使用2年后,经常在运行中发出异常声响,并伴随轿厢抖动现象,乘坐舒适感较差。经检查,发现6根曳引钢丝绳中有1根张紧力变化极大,当轿厢运行至顶层时,该钢丝绳几乎不受力,轿厢重量全由其余5根钢丝绳承受,但当轿厢往下运行时,该钢丝绳张紧力越来越大,在运行至中间层站时,6根钢丝绳张紧力达到基本一致,但在轿厢接近底层时,该钢丝绳张紧力明显大大超出其余5根,表明其承受了绝大部分轿厢载荷。结果该钢丝绳绳头组合弹簧受到剧烈压缩并与绳头板相碰而发出“咔咔”声响,并使轿厢产生较大抖动。由于该根钢丝绳在运行中或是过松或是过紧,因而不能简单地将其调紧或调松。通过检查,发现曳引轮各绳槽已出现磨损且程度不一,其中张紧力异常钢丝绳所在绳槽与其余5槽相比,磨损尤其严重。经过塞尺测量,该槽在径向比其余5根多磨损了1.6mm,很明显这是造成该钢丝绳异常主要原因。
以该梯为例,已知曳引轮节径D=650mm,电梯垂直升降距离30m,而大致在中间层站各钢丝绳张力基本一致,则对于磨损1.6mm绳槽,若不计钢丝绳滑移,曳引轮每转1转,该根钢丝绳比其余5根要少移动10.1mm。照此推算,从6根钢丝绳张紧力基本一致中间层往上或往下运行15m时,这根钢丝绳则少移动74.2mm。因而为补偿这段行程,该根钢丝绳在下行时产生较大弹性伸长,并通过绳头板使轿厢产生一定程度倾斜。由于该根钢丝绳在较大范围内承受交变载荷,因而易于破断,造成安全系数降低,同时受其影响造成运行中轿厢倾斜及抖动,使乘坐舒适感大大降低。
根据实际情况,及时拆下该曳引轮,根据相应尺寸重新加工了各绳槽,使其节圆直径在允许误差内一致,并调整了各曳引钢丝绳张紧力,经过一段时间试运行电梯恢复正常。
下面分析造成曳引轮绳槽磨损程度不一原因。造成曳引轮绳槽磨损,是由于曳引绳与曳引轮绳槽间产生滑移,滑移量越大磨损程度也越大。
曳引机电梯主机涡轮详细描述: 曳引机工作原理


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